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帰ってきた赤ワンコ
 車輪の回転センサー(左後ろ)の交換で帰ってきた、我が家の赤ワンコ、ことフィアット500。 代車の6万キロのアルファロメオ147は通なクルマであったが、日常ではきついだろうと思う。

 で、2週間かけて修理された割にはイマイチなコメントで、「様子見ながら....」とは営業氏のコメント。 正直、手をつけるところは全てやったが、原因追求にはいたらず、対処療法で終えてしまってはいないかと思う。

 軽量な車体を小さなエンジンで軽快に走らせる楽しさと鈍重な車体を先読みしながら意のままに走らせるのでは楽しさが違うが、後者の方が圧倒的に楽しいのは確か。 2ペダルのシーケンシャルミッションはCVTより楽しいのは確信に変わった。
| フィアット500 | 22:55 | comments(0) | - | pookmark |
また、センサーエラー
 また「ABS警告灯が点灯し、ABSとECSがダメだからマニュアルを見ろ」、という警告メッセージが出た。 どうも左後輪の車輪回転速センサーのシグナルが拾えないらしいことはダイアグから判断されるのだが、原因がわからないらしい。 もっとも、ABSがつぶれても実走行に支障があるわけではない。

 雪国なら別だが、冬の関東では雪でも降らない限り、ABSを効かせる運転はなかなか出来ないものである。 そもそも、ドッカンブレーキをかけるシチュエーションに入る運転が禁句なのだ。

 来週、ドック入りとなり、代車でアルファロメオ147がやってくることになった。
| フィアット500 | 23:31 | comments(0) | - | pookmark |
車速センサー不良
JUGEMテーマ:FIAT(フィアット) 

 我が家にやってきて6000Kmを走破したアカワンコ、ことフィアット500ポップツインエア。

 先日、ABS警告灯が点灯し、ABSとECSがダメだからマニュアルを見ろ、という警告メッセージが出た。 しかし、マニュアルを読んだところで解決されるわけではない。 正しい対処はメインスイッチを切り、リセットすることである。 このトラブルは4輪いずれかの車輪の回転速度が測定できない常態か、間違ったシグナルを拾ったかであるから、異常値検知をクリアすればいいのである。 いわばPCのリセットと同じである。 

 ディーラーに電話して持っていったらやはり、センサー異常がダイアグに残っていたとのこと。 イタ車も10年前のBMWクラスにまで到達したわけで喜ばしいが、信頼性がない電装品は輸入車の弱点である。

 パーツを取ってもらい、後日、交換してもらうことにした。

 クルマがあまりに汚かったからか、洗車サービス付きである。 S下メカ、ありがとう!
| フィアット500 | 23:55 | comments(0) | - | pookmark |
リコール対応
 我が家にやってきてまもなく1年。 赤ワンコことツインエアはリコールの対象となった。

ホーム 自動車 ビジネス 企業動向 記事
自動車 ビジネス2014年07月29日(火) 16時30分
http://response.jp/article/2014/07/29/228776.html

【リコール】フィアット 500 など、エンジン始動不能のおそれ

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは7月29日、フィアット『500』などの電気装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、フィアット『500』『500C』、アバルト『500』『500C』の4車種で、2011年11月26日〜2014年6月26日に輸入された計1万3915台。

イグニッションスイッチ用の配線束の固定が不適切なため、当該配線束がステアリングシャフトに干渉するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ステアリングシャフトと摩擦することで当該配線束の被覆が破れ、最悪の場合、ショートによるエンストやエンジンが始動不能となるおそれがある。

全車両、イグニッションスイッチ用の配線束を点検し、損傷度合いに応じて補修する。また、イグニッションスイッチ用の配線束とステアリングシャフトの隙間を確保する。

不具合は9件発生、事故は起きていない。市場からの情報および本国メーカーからの情報により発見した。

 作業は1時間ほどで無事終了。 ところが先週、ABSと△!マークが点灯し、”ABS unable Read Manual”、”EPS Unable Read Manual”とエラーも出していたのでダイアグにかけてもらった。 すると左後輪のセンサー信号がエラー、ということで、カプラ繋ぎ直しと接点復活作業で様子見となった。
| フィアット500 | 13:29 | comments(0) | - | pookmark |
今日で7月も終わり
ディーラーの営業さんから電話があり、500のリコールが出たとのこと。 ステアリングコラムの配線取り回しが悪く、ショートをするらしい。 そんなコトも解らんかったんかい、と思うが、さすがイタリア人と言うべきか?
で、今、ウチの子は擦っちゃった化粧直しで合宿中。 お盆明けにでもつれていくことにするかねえ? 工業製品だから欠陥がないはあり得ない。 しかし、ムリな設計をして居たのか? レトロなデザイン優先でこの現象が起きているようなら困ったものである。

代車の4万キロ走行のカルディナに比べるとメカの設計年次の新しさは感じるが、経年変化にはどの程度持ちこたえるのであろうか? 今更ながら、エアコンが弱いなあ、と感じる。 走っていれば問題無いのだが、炎天下駐車後のエアコンの冷えに時間がかかるのはいかんともし難い。 またアイドルストップ中は送風なので、タマキチ搭乗時にはこの機能をオミットしなければならない。

しかし、こういう90年代チックな自動車は楽が出来ない代償として操る楽しさがある。 出来るだけ維持したいなあと感じるのである。
| フィアット500 | 23:55 | comments(0) | - | pookmark |
ヘインズのマニュアル
JUGEMテーマ:FIAT(フィアット)

 NUOVAのチンク乗りの方にとってヘインズのマニュアルは座右の書であろうと思う。

 が、現行のフィアット500のりにとってもヘインズのマニュエルは参考になる部分はいっぱいある。 ツインエアエンジンの記述はないのでエンジンのメンテには引用できないけれど、電気の配線や車内の建てつけなど参考になる部分はいっぱいある。 現行のチンクはパンダとほとんど同じなのだが、専用の部分は結構ある。 そんな部分も含めてこの本はとっても参考になりますな。

 ちなみにカーゴルームのランプについてはインターネット上にもいっぱい情報はあふれているけれども、やはりこのマニュアルの裏打ちがあってこそ。 そのうちリポート書きます。
 
評価:
Martynn Randall
Haynes Manuals
¥ 3,006
(2012-05-01)
コメント:クルマ好きにとってのクルマのお助け本のベスト

| フィアット500 | 23:55 | comments(0) | - | pookmark |
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Martynn Randall
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